Defa – fast intelligent 230volts lader.
Defa – MultiCharger 1210/1204 & smartcharger 10A.
Med et højt strøm forbrug på bilen, kan en Defa 1210 eventuelt bruges da det kan betyde man er nødsaget til at vedligeholde batteriet oftere end bilen selv kan klare.
- Dette kan gøres med, en ekstern 230volts lader. Men man kan også få en mere permanent løsning, som disse der beskrives her.
Defa MultiCharger findes i 2 versioner.
- 1204 eller 1210.
Forskellen på de 2 er strømstyrken, de indlader med og spændings styrken. Begge indlader intelligent, samt justere i forhold til temperatur og forhold til indladningens behovet.
Defa 1210 har 2 indladningstrin. S1/S2. hvorimod Defa 1204, har 4 trin. Som er listet nedenfor.
S1/S2/S3 & S4 som er flg.
- S1: – Lader med 4Ampere til spændingen når en spænding på 14,3Volt eller i maks. 24 timer.
- S2: Toplader med 14,3Volt indtil strømmen er under 1,0Ampere eller i maks 10 timer.
- S3: Vedligeholdelsesladning – Med en konstant spænding på 13,8Volt til strømmen er
mindre end 0,5Ampere eller i maks 48 timer.
- S4: Puls vedlligeholdsladning – Spændingen pulser mellem 13,3V og 13,8V.
Som Defa 1210, Falder spændingen til under 13V, startes der automatisk et ladeforløb. Ladespændingen er temperatur kompenseret (0,03V/ ̊C), dette er noget som sikrer et fuldt opladet vedligeholdt batteri.
Typer af ladere fra Defa.
Defa MultiCharger 1204 – indlader med 4 ampere, med maks 14,3volt
Defa MultiCharger 1210 – indlader med 10 ampere, med maks 14,7volt.
Defa MultiCharger 1210’s trin er listet nedenfor.
- S1 – Opladespænding (boost-opladning) 14,7volt ved 20grader.
- S2 – Vedligeholdelsespænding 13,7volt.
En rigtig vigtig detalje, skal også nævnes.
Det er at belastes batteriet under vedligeholdesopladning feks. Ved at batterispændingen kommer under
13V, så går opladeren over til at oplade med fuld effekt (boost-opladning). Som var de 14,3volt (4ampere”1204”) eller 14,7volt (10ampere”1210”).
Her ses hvor enkelt, Defa MultiCharger 1210 er at montere.
- Trin 1. – Pak udstyret ud og læg det klar.
- Trin 2. – Find monterings stedet, som er optimalt for enheden. Vi valgte plads ||. (Se billede nedenfor)
- Trin 3 – Lav et evt. Monterings beslag, som enheden kan monteres fast til. På denne måde undgå man udnødvendige huller i bilen.
Vi valgte at modificere et fladjern, som brug af beslag.
Resultat ses lidt, længere nede.
Målene på denne enhed, 1210. er flg.
HxBxD -205/130/65mm og vejer 500 gram. Kaplingsklasse IP54 og bruger 125 watt. -40 til +80 grader. Batteriladeren er testet og tilfredsstiller normene:
Målene på 1204 er flg.
HxBxD 84/103/42mm og vejer 260 gram. Kaplingsklasse er IP65 og bruger
65 watt. -40 til +40 grader.
Her ses det færdige beslag, som er konstrueret til denne bil.
- Trin 4 – Adskil bilen, for kabelfremføring. Her ses nummerpladen, som er afmonteret og kablet monteres samt beslag.
Beslag sættes fast under nummerpladen, hvilket fremgår af de næste billeder.
- Trin 5 – Montere lader og teste de, inden montering af bilen.
- Trin 6 – efter succesfuld montering af lader, kan bilen nu samles.
Kabel fra udvendig stik til lader, også kaldet forsynings kabel til ladnings enheden. Bemærk stel kablet.
Drift
Ved drift med Defa 1210 i S1 – lyser dioden rød og i S2 grøn.
S2 – Vedligeholdelses spænding 13,7volt
S1 – Opladespænding (boost-opladning) 14,7volt ved 20grader.
Her ses det færdig resultat, med stikket monteret.
Lader kabel er i tværsnit 2.5mm2 samt 2,5 til 5 meter langt.
Det kan man få en lille let pose til, man kan opbevare kabler i når man ikke bruger enheden.
En helt anden mulighed, er også er sætte en smart charger på.
Den kan man snarest læse mere om.
Produkt link – Defa lader 1210
Produkt link – Defa 1204
Defa laver også en smart charger i flot og stilrent design.
Den er intelligent, og fylder næsten ingenting når den pakkes sammen.
Se mere information her.
For at se om batteriet skal oplades, kan man nemt indsætte denne enhed i bilens cigaret stik(12volt udtag)
Se produkt her.
